северные перевозчики столкнулись с эффектом налоговой перегрузки

В Архангельске ужесточение утилизационного сбора особенно остро ощущается в транспортно-логистическом секторе, который играет ключевую роль в обеспечении связности северных территорий. Для города, зависящего от автомобильных и смешанных перевозок, рост совокупных платежей за технику напрямую отражается на устойчивости бизнеса.

Компании, работающие на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах, фиксируют рост затрат на обновление автопарков. В условиях северного климата техника изнашивается быстрее, а продление сроков эксплуатации повышает расходы на ремонт и простои. Это снижает рентабельность перевозок и ограничивает возможности расширения услуг.

Особое значение проблема приобретает для предприятий, обслуживающих портовую и промышленную инфраструктуру Архангельска. Рост стоимости специализированного транспорта влияет на себестоимость погрузочно-разгрузочных работ и сопутствующих сервисов, что отражается на конкурентоспособности логистических цепочек.

Экономисты отмечают, что часть операторов пересматривает объемы деятельности или отказывается от обновления техники в пользу минимального поддержания текущих мощностей. Такой подход позволяет сократить краткосрочные расходы, но формирует долгосрочные риски для надежности перевозок и безопасности движения.

Для городского бюджета ситуация оборачивается двойственным эффектом. С одной стороны, формально растут ставки обязательных платежей, с другой — сокращается база, за счет которой они могли бы взиматься. Это осложняет прогнозирование доходов и повышает неопределенность при планировании муниципальных программ.

Эксперты подчеркивают, что для Архангельска важно учитывать специфику северной экономики при оценке фискальных решений. Без адаптации механизмов к реальным условиям транспортного сектора налоговая перегрузка может привести к снижению доступности перевозок и ослаблению экономической активности в регионе.